9月2日，河北津西钢铁集团股份有限公司型钢二厂钢板桩生产车间，员工正在检测钢板桩产品。本报记者 李巍摄

　　一条条长度超过百米、烧得通红的“火龙”在轧机上呼啸而过……9月2日，在津西钢铁集团（以下简称“津西集团”）旗下的河北津西钢铁集团股份有限公司（以下简称“津西股份”）热轧钢板桩车间，型钢二厂厂长王树伟紧盯着每个关键生产环节。这批产品，将用在国家大型水利枢纽马鞍山姑溪河当涂闸枢纽工程上。

　　如今，津西集团已成为全球销量最大的钢板桩生产企业。津西股份董事长韩力说：“今年上半年，我们的热轧钢板桩销量达到44.6万吨，全球市场占有率25%，国内市场占有率已达到70%。”

　　钢板桩是一种边缘带有锁扣、可联锁组合的结构型材，通过机械嵌合形成连续严密的挡水或挡土墙体，广泛应用于水利工程、交通基建、地下空间开发等领域，对于国家基础设施建设至关重要。然而，20多年前，国内重大工程所需的高端钢板桩，基本被国外企业垄断，价格高昂。一吨进口钢板桩，价格一度高达1万多元。

　　国内企业真的干不了吗？津西集团不信这个邪。

　　2013年，该集团在大H型钢生产线上进行技改攻关，在借鉴、吸收、消化、提升世界先进技术的基础上，针对钢板桩断面形状复杂、锁扣成型和尺寸控制难等难点，认真分析钢板桩性能及使用要求，实现突破。同年7月，津西热轧钢板桩轧制成功，完全符合国家标准。

　　热轧钢板桩轧制成功了。但是，这条生产线同时承担着大H型钢与钢板桩两类不同产品的生产任务，作业效率低。如果能上一条专用的钢板桩生产线，更有利于企业实现低成本、规模化、专业化生产。

　　2017年初，津西集团了解到，欧洲一家拥有钢板桩技术的钢企倒闭了。能否买下他们的设备？抱着一线希望，津西集团董事长韩敬远带领团队来到这家企业考察，结果却让他们很失望：设备陈旧，生产成本高、效率低。

　　买，还是不买？他们商议到第二天凌晨，最终还是决定放弃，但这套设备的技术路线还是给了他们新灵感。津西集团多次召集技术骨干，商议出一套串列式的全新生产线设计方案。之后，他们投资15亿元，下决心通过自主创新，建设国内首条全国产化的钢板桩及超大H型钢生产线。

　　国内首条，意味着在国内无成熟经验可循。

　　津西集团深入研究德国及卢森堡等地的先进技术，与天津一家公司合作，首创钢板桩串列式半连续轧制工艺，合作开发出国内最大万能轧机等关键设备，并突破技术瓶颈，制造出改良版的钢板桩生产设备。

　　设备有了，生产技术亟待提高。

　　钢板桩产品的工艺设计复杂，轧制难度大。在津西集团产品展览厅，记者见到了各种形状的钢板桩，边缘带着弯弯的锁扣。“这看似不起眼的锁扣，不知道难住了多少钢厂。”王树伟解释，生产中稍有差池，都会导致锁扣变形。而一旦锁扣变形，钢板桩无法紧密咬合，就起不到挡水、挡沙效果，如同废品。

　　为提高工艺设计能力，津西集团引入欧洲专家团队，专门为他们研发钢板桩孔型。

　　功夫不负有心人。2018年初，该产线正式投产，具备生产400毫米—900毫米U型钢板桩、500毫米—850毫米Z型钢板桩和腹板宽度达1100毫米超大、超重、超厚规格H型钢的全系列大规格产品的生产能力。这样的生产线，当时国内只有这一条，部分产品填补了国内空白。

　　产品是否过硬，还需要通过一个个重大工程项目的检验。此时，津西集团等待着一个证明自己的机会。

　　2017年12月21日，深中通道深圳端的东人工岛开建，项目方原打算采用进口钢板桩。津西集团主动出击，力邀项目方来公司现场参观考察。2018年3月，在项目方的见证下，集团在海边进行了为期15天的打桩试验，拿自己生产的钢板桩与进口钢板桩反复对比，结果证明，津西钢板桩的抗弯、抗裂、挡水性能优异，价格还便宜。最终，津西钢板桩胜出。

　　深中通道的订单，是津西集团接到的国内钢板桩第一个大单。好消息令人振奋，但压力也随之而来。项目方要求生产33米长、750毫米宽的热轧钢板桩，规格之大、轧制难度之高，前所未有。

　　开弓没有回头箭。在接下来的日子里，津西集团从设计、研发、生产部门抽调精兵强将，修改孔型、重新设定参数、反复调整轧辊角度、加入下压装置……终于，在拿下订单的3个月后，试轧成功。

　　“如此大规格的热轧钢板桩，应用效果怎么样？”1个月后，津西股份销售公司副经理张金辉带着疑问，走进工程现场。在深中通道东人工岛临时堰筑段，千余根33米长的津西热轧钢板桩紧密相连，在海上形成一个坚固的环形屏障，挡住了泥沙和海水。现场施工人员纷纷竖起大拇指：“津西钢铁的热轧钢板桩，桩体厚重、锁扣紧密，称得上是‘定海神桩’！”这时，张金辉一颗悬着的心终于放下。

　　“定海神桩”的美名，从此在业界传开。

　　“只有干别人干不了的，我们才能站上行业制高点，才能掌握主动权。”张金辉说。

　　为推动热轧钢板桩在国内应用，2023年，津西集团在中国钢铁工业协会冶金科技发展中心指导下，联合上下游企事业单位，成立了“全国热轧钢板桩应用技术推广工作组”，目前已吸引中船第九设计研究院工程有限公司、华设设计集团等46家会员企业“入组”，实现了国内热轧钢板桩在水运领域作为永久结构应用的突破。

　　今年，津西集团在上海成立“津西全球技术解决方案中心”，通过EVI（材料制造商介入下游用户的早期研发阶段）模式，将宽幅热轧钢板桩用在了吉林松花江围堰工程、安徽航道船闸工程等项目上，成为这些工程项目的永久结构。

　　越来越多的重大工程，有了津西钢板桩的支撑：在杭州钱塘江大桥项目中，抵挡住高达9米的钱塘潮冲击；在苏锡常南部通道太湖隧道项目中，以其优异止水效果保障了中国最长水下隧道的建设；在宿连航道一期河道护岸工程中，展现出免开挖、免截流、免养护、造价低、工期快的优点。目前，津西热轧钢板桩远销菲律宾、新加坡、俄罗斯、美国等26个国家和地区，产品具备U型和Z型两大系列30余个规格11个钢种。特别是Z型钢板桩，因非对称轧制，技术难度高，全球仅有4家企业能够生产。

　　做专钢铁主业，做长产业链，打造高新技术企业和高端产品。当前，津西集团正在加快实施“专长高”战略，以绿色型钢钢板桩及新能源软磁材料为核心拳头产品，围绕高端化、智能化、绿色化不断做精做强，持续推进产品迭代升级。

　　“根据不同的应用场景，我们将全力打造全球顶尖的钢板桩应用技术研究中心，为全球工程客户提供‘材料+设计+施工服务’一体化解决方案。”韩敬远说。