2026年全球物流企业50强发布。长城网·冀云客户端记者 烟成群 摄

　　“2026年的‘全球物流企业50强’中，中国（含港澳台）企业数量达到14家，⾸次超越美国（12家），位居全球第一，标志着中国物流产业正式迈⼊全球领跑梯队。”6月17日，在2026国际物流与运输学会（廊坊）会议上，和光智库执委会主任胡宇东表示。

　　“全球物流企业50强”报告是廊坊经洽会的标志性成果。该评价体系由国际物流与运输学会、中国交通运输协会、联合国工业发展组织投资与技术促进办公室（中国·北京）共同发起，自2024年起已连续3年发布，持续为行业提供权威洞察，推动物流产业创新与可持续发展。

　　国际物流与运输学会会长扬·斯汀伯格分析，这50强企业中，顺丰、中远海控稳居全球前十，京东物流、中通快递、中国外运等企业多点开花，充分印证了中国物流依托跨境贸易、数字化转型与全球化布局形成的硬核竞争力。

　　“全球物流企业50强”工作组成员胡宇东解读报告。长城网·冀云客户端记者 烟成群 摄

　　“全球物流企业50强”工作组成员、和光智库执委会主任胡宇东在报告解读中指出，全球物流产业正呈现新的发展特征：头部企业竞争逐渐从规模扩张转向综合能力竞争，供应链韧性成为企业穿越周期的重要支撑，数字化能力和全球资源配置能力正在成为新的核心竞争优势。

　　据悉，50强企业是从146家营收超过10亿元的备选企业中层层筛选出来的。胡宇东介绍，报告基于 2025 全年上市物流企业财务数据，采用量化 + 定性综合评价体系，全景拆解全球物流产业格局、经营现状、头部企业成长逻辑，并预判供应链区域化、数字化、低碳化三大长期趋势。

　　从 50 强企业整体财务数据来看，全球物流行业结束深度下行，基本面逐步筑底，但盈利压力仍存。头部企业总营收连续三年下滑，但跌幅从 2024 年 11.4% 收窄至 2025 年 3.1%，地缘冲突、运价下跌带来的市场冲击持续消化，行业整体趋于稳定。2025 年 50 强企业利润总额稳定在 835 亿美元低位，高企运营成本、海运空运运价回落双重挤压企业利润，盈利扩张仍是全行业共同难题。

　　50强中，中美双主导格局不变，上榜企业合计 26 家，占据全球头部物流半壁江山，是全球供应链网络核心力量。同时，榜单头部席位仍由欧美老牌综合物流巨头把持：联合包裹、德国邮政、联邦快递位列全球前三；马士基、德迅、加拿大国家铁路分列 5-7 位，顺丰控股位居全球第 8，是排名最高的中国物流企业。

　　记者了解到，顺丰集团2003年进入河北，目前共布局分拣中心22个，服务网点（含末端）1613个，B747全货机1架（石家庄-鄂州），仓储面积达15.3万平方米。

　　在石家庄，顺丰正新建正定分拨中心项目，总建筑面积为16.6万平方米，计划2026年9月分拣中心一期投产运营，引入目前最先进的自动化分拣系统，设计产能170万件/日。

　　顺丰集团在廊坊经洽会上推出产品首发首秀。长城网·冀云客户端记者 烟成群 摄

　　在廊坊，中国邮政、顺丰、京东等八大快递品牌的北方总部或区域分拨中心已经悉数落户。

　　其中顺丰控股、京东物流、中通控股、圆通速递都在“全球物流企业50强”之内。顺丰已形成覆盖华北东北的仓配服务网络，目前已建设7个仓库，共计面积12.2万平方米。因业务规模增长，该公司今年计划租用近5.5万平方米场地进行分拨中转，未来场地产能将从110万件/日增加至180万件/日，实现廊坊集散、华北集转运、廊坊铁路集散功能。

　　胡宇东认为，从中长期来看，全球物流网络将由超长干线向区域高频短途网络转型，就近履约、区域仓配成为主流；绿色低碳转为硬性合规约束，新能源运力、全链路碳核算、低碳运营成为行业标配；AI 全面应用于需求预测、智能调度，无人仓储、自动驾驶运输规模化落地，重构物流传统运营模式；另外，行业整合在持续深化，综合供应链服务商的价值正在凸显。

　　“中国物流企业凭借完整产业布局、全球化提速、供应链一体化能力实现席位反超，但与 UPS、联邦快递、马士基等全球顶级综合物流巨头仍存在综合实力差距。”胡宇东分析，未来，国内物流企业需持续强化数字化、低碳布局，深耕细分赛道、完善全球网络，持续提升供应链韧性与综合服务能力，在全球多极物流格局中进一步巩固竞争优势。

　　附：全球物流企业50强（2026）