10月1日，一列满载货物的中亚铁公联运班列从石家庄国际陆港鸣笛启程，驶向新疆塔城，随后货物将转公路运输前往哈萨克斯坦。这是“石家庄-塔城-中亚”铁公联运线路纳入图定化运营的首发班列。

　　中亚铁公联运班列从石家庄国际陆港鸣笛启程。余陈军 摄

　　该班列搭载110个标准集装箱，整列货物全部为汽车配件，将发往哈萨克斯坦阿拉木图、布伦代等多个城市。此后该线路将按照每周一列的固定频次常态化开行。

　　“纳入图定化运行，意味着铁公联运班列运输效率更高，班列发运更稳。”河北陆港班列运营有限公司执行总经理郭春宁介绍，与“货等车”的临时班列相比，图定化班列实现了“固定时间、固定线路、固定班期”运行，企业可以从容安排生产计划、履行海外订单，有利于降低物流成本，加速资金周转。

　　铁公联运班列兼顾了铁路运量大、运价稳与公路末端灵活直达的双重优势，依托塔城毗邻哈萨克斯坦的地理区位，石家庄国际陆港铁路发来的货物，可以通过公路“门到门”境外配送，快速辐射中亚更大区域市场，能够有效压缩运输时间，进一步提升货物交付效率。

　　目前，依托华北区域中欧班列集结中心优势，石家庄国际陆港已构建起“多口岸、多路径、多模式”出境的国际班列网络，形成覆盖中亚、欧洲、东南亚的跨境物流体系，持续畅通京津冀对外开放通道。