长城网•冀云客户端讯（记者 郑建卫）4月23日早晨6时许，河北省廊坊市大厂回族自治县的榕枫园小区公交站台，乘客有序登上大厂至北京地铁6号线潞城站的快速通勤专线——大厂专1路，6时05分大厂专1路准时发车。

　　严先生选了个靠窗的位置坐下，打开手机浏览当天的新闻。对于他这个家住河北大厂回族自治县，在北京市朝阳区工作的通勤族来说，这趟车是开启他一天高效工作的幸福专线。

　　“这趟车在大厂设有11个站点，进入北京后仅设潞城地铁站1站，全程40分钟到50分钟。方便了住在大厂的通勤族尽快到达地铁站。”严先生说。

　　“以前去上班，那叫一个‘难’。”严先生说。几年前，他和许多跨城打工人一样，遇上雨雪天气或交通高峰期，单程通勤时间往往超过两个小时，“为了不迟到，有时候凌晨四五点就得起床。”严先生说。

　　随着京津冀协同发展战略深入推进，特别是“轨道上的京津冀”和“1～1.5小时通勤圈”建设的加速，2025年，北京引进了首条外埠进京公交班线——大厂专1路。这条由河北公交企业运营的专线，线路共辐射沿途16个小区，约有5万名跨省通勤者受益。

　　目前，京津冀定制快巴已开通12条主线、58条支线，覆盖燕郊、大厂、香河、固安、雄安等环京重点区域，日均服务近万人次，通勤时间平均缩短30分钟至40分钟，让数万通勤人员告别拥堵与换乘之苦。

　　高铁把多个京津冀城市纳入1～1.5小时通勤圈。长城网•冀云客户端记者 黄云霞 摄

　　不仅是地面公交，高铁的互联互通也让河北人的“双城生活”变得更加便捷。

　　4月24日清晨5时30分，家住河北涿州的王先生洗漱完毕，快步走向涿州东站，检票、进站一路畅行。6时11分，G6702次高铁准时发车，27分钟后稳稳停靠北京西站，王先生换乘地铁直达单位，全程不到一小时，这样高效便捷的跨省通勤，放在几年前他想都不敢想。

　　这趟2022年7月开通的列车，是专门为了满足涿州地区早高峰进京通勤需求而加开的“京涿通勤高铁”，它从涿州东站始发，通勤人员更容易买到车票。

　　王先生回忆，早年往返北京和涿州，要么自驾要么乘普通火车，耗时两三个小时是常态，每天在路上耗费大量时间精力。

　　随着京津冀协同发展深入推进，京涿高铁通勤圈成型，目前涿州东站每日始发进京列车达22列，进京高铁早晚密集发车，最快23分钟可达北京西站，惠及像王先生这样的跨省通勤族近万人。

　　这些变化背后，是京津冀三地在交通基础设施“硬连接”和规则制度“软联通”上的持续发力。截至2025年底，京津冀区域高速公路总里程突破1.1万公里，较2014年增长41.7%，营运性铁路总里程突破1.1万公里，高铁覆盖所有地级市，主要城市间1至1.5小时交通圈基本形成。

　　协同发展不仅畅通出行路，更在产业、创新、公共服务等领域全面突破。2025年京津冀地区生产总值近12万亿元，“十四五”时期连跨3个万亿元台阶，高质量发展动力强劲。三地合力打造生命健康、人工智能、新一代信息技术三大世界级产业集群，国家先进制造业集群增至7个，生命健康集群医药工业总产值占全国20%以上，新一代信息技术应用创新集群产值突破1.6万亿元，氢能、生物医药等6条产业链卡点攻关全覆盖，京津冀机器人产业链联盟揭牌成立，人形机器人产业集群加快建设，智能网联新能源汽车科技生态港签约项目51个，新质生产力蓬勃兴起。

　　公共服务共建共享持续深化，京津冀医联体达150个，104项检验结果在1326家医疗机构互认，6.4万家医疗机构就医费用“一卡通结”，3900条交通线路“一卡通乘”，44项人社服务“一卡通办”，养老、就业服务政策协同推进，百姓就医、办事越来越便捷。

　　4月27日，河北省人民政府新闻办公室举行开局起步“十五五”河北专场新闻发布会，会上传递出河北“十五五”期间纵深推进京津冀协同发展重大国家战略的顶层设计：河北将通过更加积极有力有序地承接北京非首都功能疏解；更加积极有为地促进重点区域的发展；更加深入推进协同创新产业协作；更加用心用情地增进民生福祉，在推进京津冀协同发展中更好地发展自己，展现河北作为，贡献河北力量。